长城汽车发布全球首创智能四驱电混技术Hi4 打响自主品牌科技平权第一枪

　　来源：财联社

　　在刚刚结束的2023年全国两会上， “汽车”成为高频词。在政府工作报告中提到，制造业重点产业链，集中优质资源合力推进关键核心技术攻关；推动重点领域节能降碳，持续打好蓝天、碧水、净土保卫战。这其中，自主品牌车企都扮演着极为重要的角色。

　　近年来，我国抓住世界汽车产业电动化转型这一历史机遇，得益于制造、创新水平的提升，自主品牌企业的市场认可度不断提升，品牌高端化取得突破性进展。以长城汽车为例，近年以来全面布局新能源、智能化等相关技术产业，打造扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局，实现一体化解决方案。

　　在近期举办的“长城汽车智能新能源干货大会”上，长城汽车全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4正式发布，以创新构型打造的“天花板”级别的混动技术，将自主品牌的技术实力推向新高度。

　　三大革新带来高性能、高安全、低能耗四驱体验“加量不加价”

　　长城汽车在这场“智能新能源干货大会”上，发布了智能四驱电混技术Hi4。该技术实现了三大革新，分别为三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”。

　　近两年混动技术层出不穷，此次发布的智能四驱电混技术Hi4所提到的三大革新，与市面上的其他混动技术究竟有何不同？在SUV品类上扎根了多年的长城汽车，此次为何押宝四驱插混？尽管目前相关车型并未公布，但从技术本身来看，已经解答了用户最关心的三个问题：性能强不强？安全不安全？省钱不省钱？

　　众所周知，“四驱”一词本身就代表了更多使用场景的实现。从性能上来看，智能四驱电混技术Hi4并不是核心零部件的简单叠加，而是通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型，使整车效能发挥更优。

　　Hi4前驱动模块总成传动效率可达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，在上台阶或轻越野路段可以带来更好的性能输出；后驱动模块总成电机功率150kW，系统功率高达340kW。同时，拥有快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

　　在动力保障、安全操稳、道路通过性方面，配合iTVC 智能扭矩矢量控制系统，通过对实时路况的识别，系统通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，可在各种出行场景下均能匹配到更适合的工作模式，提高车辆操稳性、安全性与舒适性。

　　这意味着，无论是雨雪天气车辆打滑，山路崎岖车辆爬坡，还是城市内的小型脱困，搭载全新Hi4的车辆都能够从容应对。

　　高性能与高安全性是否等于高能耗？长城汽车的答案是“不！”

　　Hi4配备1.5L/1.5T两款混动专用发动机，可实现最高41.5%的工程热效率，油耗可降低6%-7%；在能效管理方面，正如上述所介绍的，Hi4可以通过纯电两驱、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收及双轴能量回收9种模式，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，实现动力精细化控制，进而达成整车系统能耗降低的效果。

　　技术创新的成本是否意味着消费者来买单？

　　“我们也意识到，以前大家提四驱的时候，一般都说四驱的能耗相对偏高，而且四驱相当于是在两驱的基础上另外嫁接了一个系统总成，天然就有一定的成本增加，这就导致了市场上四驱相比于两驱有到八千到一万的溢价。”长城汽车总裁穆峰给出了关于成本溢价的直接回答——长城汽车要实现让消费者获得“四驱的体验、两驱的价格”。

　　“正是因为长城这项技术创新，基于技术原理对结构进行了重新的排列组合，我们这套系统相对于传统的双电机的两驱成本增加很少，就可以实现真正的两驱和四驱的平价。而且可以通过四驱给消费者带来高适应性、安全性和环境适应性等。”穆峰进一步表示。

　　在穆峰看来，Hi4所针对的是家庭主力车型，“因为它承担着太多的场景和体验的使命，所以哪怕消费者一年只有几次遇到这个场景，我们也要使这个场景中的消费者实现真正地使用无忧。”

　　值得一提的是，Hi4将首选搭载在哈弗品牌上，而不是其他高端品牌，这也就意味着，将有更多用户能够体验到Hi4所带来的驾乘感受，进而进一步推广。“插混产品要走主品类，主价格，主级别，影响主流大众消费者。”穆峰对此坚定不移。

　　在掀桌子的市场中竞争的底气

　　在中国汽车市场上磨砺了33年的长城汽车，是连续10年霸榜中国SUV市场的自主品牌，已经将单品做到了细分市场的极致。在中国乃至全球市场，长城汽车一直是独特的存在。面对正逐步深入的智能电动化转型，正在切换赛道的长城汽车也在不断调整思路。这一次，长城汽车在其最拿手的SUV市场选择了品类创新， 并且选择了哈弗品牌作为切入点，正是其愈发“务实”的表现。

　　近来，无论是燃油车市场还是新能源车市场，“价格战”正在愈演愈烈地进行着。合资品牌的“骨折”式降价，不禁让行业为以长城汽车为代表的自主品牌捏了一把汗。特别是近一年以来，长城汽车在销量上表现平淡，在向新能源转型的路上也似乎慢了一个身位。

　　“面对降价潮，焦虑吗？”在长城汽车智能新能源干货大会上，穆峰的这个问题，是对全行业的发问，也是对长城汽车近一年表现的发问。

　　其实，行业深知，姑且不论价格战能够持续多久，等到价格战告一段落，汽车消费必将回归到正常的市场竞争环境中去。在一片喧嚣声中，长城汽车静下心来，穆峰认为，当下把握趋势，比追逐潮流更重要——“坚持长期主义，才能赢得未来。”

　　Hi4技术的推出，正是以长城汽车为代表的自主品牌，在掀桌子的市场中竞争的底气。“让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权”，秉承着这样的造车初心，以技术创新为驱动的长城汽车，追求高质量发展，势必将获得市场的尊重和青睐。Hi4技术不仅吹响了长城汽车开启全面四驱时代的号角，也代表着自主品牌在电气化时代立足的核心竞争力。

　　当前，我国新能源汽车市场规模连续8年蝉联世界第一，特别是2022年销量达到688.7万辆，同比增长93.4%。新能源汽车产销两旺的背后是自主品牌竞争力的进一步提升。自2020年起，自主品牌企业开始与合资品牌展开正面竞争，市场份额持续增长。乘联会数据显示，1-2月自主品牌累计市场份额达到50%，自主品牌中的新能源车渗透率达到52.9%。

　　得益于制造、创新水平的提升，自主品牌企业的市场认可度不断提升，品牌高端化取得突破性进展。长城以全新Hi4诠释了在新能源时代对用户、行业、企业价值的坚守，更践行着“长城智能新能源，更省更远更安全”的新能源宣言，实力开启全民智能四驱科技平权的电混新时代。