小鹏P7 VS 比亚迪汉EV 到底谁才是国产新能源之光？

　　为了响应国家节能减排的号召，传统的汽车市场逐渐涌现新能源汽车的身影，随之而来的就是一大批造车新势力的诞生。作为做电池起家的比亚迪，当仁不让的成为了国产新能源汽车的领军者。长江后浪推前浪，一浪更比一浪强。随着蔚来、小鹏等造车新势力的崭露头角，新能源汽车市场的竞争愈演愈烈。

　　但是由于国内消费者对SUV的的热衷，以至于很多车企都将重心放在了SUV车型上，新能源汽车亦是如此。所以国产纯电轿车车型在新能源汽车的比重并不高，纯电B级车型更是屈指可数。小鹏汽车机智的认识到这个问题，这才有了小鹏P7，虽说P7是小鹏品牌下的第二款车型，但却是真正意义上第一款国产纯电B级轿车。国产新能源大佬比亚迪似乎嗅到了一丝危机，携手比亚迪汉EV进军纯电B级市场。

　　在此之前，虽说纯电中高端市场有model 3扛旗，再加上国产后的价格极具诱惑力，但毕竟产品太单一，消费者没有可选性。小鹏P7（小鹏P7后驱超长续航智行版，以下简称P7）和比亚迪汉EV（版本为汉EV 超长续航版豪华型，以下简称汉EV）的加入，将会打破model 3独霸纯电中高端市场的现状，为消费者提供多样化选择。那么，对于自主品牌来说，P7与汉EV谁又会更胜一筹呢？

　　“星际”比“龙脸”更科幻 

　　在外观设计方面，无一例外的两者都选择了封闭式前脸的设计，这种设计似乎也成为了纯电车的标配。不同的是，汉EV依旧采用的是家族式Dragon Face“龙脸”设计语言。可能熟悉比亚迪“龙脸”的朋友就会有疑惑，这并不是曾经的那个“龙脸”，而是只保留了“龙须”的设计，由一根银色饰条贯穿前脸连接两侧大灯组，在饰条下方还有隐藏式灯带的设计。

　　而P7则采用了全新的“星际”设计语言。类似于“星球大战”中光剑的贯穿式灯带设计，在视觉上营造出一种极简式科幻感。同样的封闭式前脸加贯穿式灯组设计，汉EV上的银色饰条相比之下会略显多余。

　　在车身尺寸方面，汉EV的长宽高分别是4980、1910、1495，轴距为2920；P7的长宽高分别为4880、1896、1450，轴距为2998。从数据上可以明显看出，汉EV的三维尺寸虽大，但是对于空间指标性的轴距却不如P7。

　　车身侧面的线条，P7较汉EV来说就要圆润一些，但P7的无框车门更显轿跑风范，就我个人而言，我会更加喜欢无框车门的设计，相信也能吸引到其他的年轻消费者。

　　两车的尾部都采用了与前脸相呼应的的设计。汉EV在尾部同样是融入了银色饰条，而P7也同样是光剑式灯带。尾部造型方面，P7采用的是溜背加掀背式后备箱的设计，有一种GT车型的感觉；汉EV的小鸭尾则显得比较中规中矩。整体感觉P7要比汉EV 更加年轻，更加运动化。

　　音乐座舱比飞行座舱更炫酷

　　内饰设计方面，汉EV 的整体风格要偏商务一点，而P7的的整体风格则要偏年轻一些。两款车都是主打智能座舱，并且方向盘都采用了B级车少有的两幅式设计。座椅也都是真皮材质的。

　　中控台的最大区别在于，汉EV 延用了家族式的悬浮旋转式的中控大屏。另外，目之所及的物理按键，采用了比亚迪一贯的中文标注的设计。对于熟悉比亚迪的朋友来说，这些元素并没有太大新鲜感。

　　P7的内饰风格相对来说更加简洁，传统换挡杆的位置没有任何物理按键，所有的硬件操作都可以通过联体式中控大屏和方向盘上的物理按键来完成。P7主打的是音乐座舱，全车共有18个丹拿音响，而且车内的氛围灯是可以和音响联动的，会随着音乐的变化营造不同的氛围灯，这完全就像是一个移动KTV，简直不要太酷。值得一提的是，P7还可以玩赛车游戏，注意，是通过实车方向盘来操控游戏哦！

　　储物空间方面，P7是要比汉EV多一个前备箱的，而且，P7的后排座椅是支持比例放倒的，但是汉EV却不能。这样一来，P7的装载能力是要碾压汉EV 的。

　　车机XPilot3.0比DiPilot更智能 

　　如今谈论新势力造车，肯定少不了智能辅助驾驶。P7的XPilot3.0系统全车搭载了31个自动驾驶传感器，包括13个自动驾驶摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，还有高精度的地图它都有配备。360度防碰撞预防主动安全配置防患于未然。ACC自适应巡航、ATC自适应弯道巡航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助让高速出行变得轻松。拥有了记忆功能的自动泊车，让泊车不再是一项单纯的技术活。

　　汉EV的DiPilot系统包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、遥控驾驶等功能，而这些功能仅仅只相当于XPilot2.5版本的功能。

　　就智能辅助驾驶系统来说，P7的XPilot3.0属于L3级别的辅助驾驶，汉EV的DiPilot只属于L2级别的辅助驾驶。另外值得一提的是，P7搭载的英伟达Xavier芯片是仅次于特斯拉FSD芯片的，硬件层面也有明显的优势。

　　706Km续航完胜刀片电池

　　对于一辆电动车来说，评定它最重要的一项指标就是电池的续航里程。P7后驱超长续航智行版的NEDC续航里程为706km。后轴的电机功率为196KW，0-100km/h加速为6.7S。

　　而汉EV 超长续航版豪华型的NEDC续航里程为605Km。并采用了不太运动的前驱布局，电机功率为163KW，0-100km/h的加速为7.9S。

　　在比较走量的长续航中低端版本来说，P7要比汉EV的单电机版本续航长，加速快。另外，对于“刀片电池”来说，这是一项新技术，而且是首次用于实车，实际使用过程中，能否像传统的磷酸铁锂电池一样可靠，甚至更稳定，还有待考察。

　　写在最后

　　目前小鹏P7的售价是在22.99万—34.99万，比亚迪汉EV虽然还没有上市，但预售价在23万—28万之间。汉EV这样的预售价感觉就是冲着P7去的，但殊不知，即使是相同的价格，P7对于汉EV来说可谓是加量不加价的存在，所以，花着同样的钱，买一辆配置更高，续航更长的，车机更智能的车它不香吗？